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2018 - 07 - 26
城市双修是近几年业内讨论的热点话题,并开展了许多实践工作。但是,双修工作的学术水平如何体现?双修到底有没有一个解决方案可以被所有城市借鉴?本文从六个现实生活中的问题入手,倡导大家直面生活中观察到的现象,层层剖析城市建设中的基本问题,以此抛砖引玉,引导读者更加深入思考城市双修与双兴的问题。1、“城市双修”修什么?三亚市和海口市是全国城市双修试点城市的典范。双修工作主要内容包括拆除违章建筑、治理黑臭水体、开放市区内的山体营造市民公园、参考海绵城市的标准改造城市街道等等。这些措施一方面解决过去市民经常诟病的事情,另一方面又主动发现并解决一些没引起市民关注的问题,从而为市民提供更好的生活环境。双修在工作中遇到的最大质疑是什么?当下所讨论的城市双修,一定程度上指城市复兴或者城市更新。中国城市双修所面临的背景是国家城市建设进入转型期,城市由增量发展变为存量提质,而提质的具体措施与方法是所有的城市设计者努力的方向。如何通过设计来让已建成的城市环境具有更高的品质?如何赋予已建成环境更高的价值?这是城市双修工作过程中思考的关键。双修到底是什么?反面来讲,双修工作中的最大问题是,在实施过程中双修已经不是修复修补,而是城市重建。西式语言经过中式翻译后可能就成为另外的样子,但是城市双修一定不是大拆大建,希望大家引以为戒。2、为什么中国的盲道是弯的?中国宣称拥有全世界最长的盲道,但盲道的质量却无法保证。每个...
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2018 - 08 - 08
城市双修,即生态修复和城市修补(Ecological Restoration and City Repair),是一个复合且动态的概念,涵盖了城市与生态两大系统及两大系统之间的关系,以及促进这两大系统平衡、健康、高效、持续发展的方法、机制和实践等。关于城市双修的探讨也来自多元的利益主体和认知视角:政府政策的视角,个人感知的视角,社群权益的视角,以及市场盈利的视角。鉴于城市双修内涵与利益主体的复合性与多元性,我们也亟需以复合的视角和集成的方式来认知和付诸实践。在此背景下,城市空间上海研发中心的刘亚霏博士和汪浩然、于欣驰、李桢等研究员,基于政府和市场合作的复合视角,研究和探讨了一种集成创新的城市双修PPP模式,及其业务内容、优势特点、前沿案例、模式构架和潜力地区等。1双修理念——集成城市与生态要素城市双修其实是西方语境下的城市更新在中国的一种特定表现形式,其提出的主要目的是解决城市和生态两大系统间关系的失衡问题。中国城市过去几十年高速但低质量的发展,不仅导致了城市病日益突显,也侵蚀了过多的生态资源,污染了生态环境。而生态资源的匮乏和生态环境的污染也将反过来限制未来城市和人的健康发展,形成一种失衡的、不可持续的发展状态。因此,需要整体统筹生态修复和城市修补工作。从大卫·哈维(David Harvey)空间生产理论的视角来理解,城市与生态空间,都是资本主义生产模式中的基本生产要素...
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2018 - 07 - 20
近年来,我国城镇化和城市建设取得了巨大成就,但“城市病”带来的负面影响也日益凸显,严重制约了城市发展模式转型和治理方式的转变。随着《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》的提出,从2015年三亚被列为首个双修试点城市开始,“城市修补、生态修复”已经成为国家治理城市病、转变城市发展方式的重要抓手。华夏幸福智库论坛第6期【空间论道】城市双修与双兴2018年7月17日下午,华夏幸福智库论坛第6期【空间论道】聚焦“城市双修与双兴”,在城市空间北京总部图书馆内如约举行。本次论坛特别邀请了北京大学景观与建筑学院李迪华副教授,中国城市规划设计研究院更新所范嗣斌副所长以及中央美术学院建筑学院研究生部主任韩涛副教授三位专家和实践先驱,与来自华夏幸福旗下产业研究院、未来城市研究院、城市规划研究三大智库和【城市空间】的5位技术科研骨干,共同就城市双修的内涵、城市双兴的定义以及如何从市场视角切入让城市双修项目落地实施等话题,与现场一百余位来宾展开了广泛的交流与探讨。华夏幸福城市规划研究院院长、深圳市城市空间规划建筑设计有限公司院长蔡震先生主持了本次活动。专家论道壹“人民生活更美好城市”建设若干基本问题李迪华   先生北京大学景观与建筑学院,副教授景观设计学研究院,副院长住房与城乡建设部风景园林顾问专家委员会委员李迪华教授基于自身的研究与教学工作,与大家探...
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产品名称:

佛山轨道二号线(一期)站点概念性规划设计及土地开发实施方案

上市日期: 2017-05-12
产品类别: 轨道站点周边规划
  • 项目描述
  • 项目功能
  • 项目参数

项目名称:佛山轨道二号线(一期)站点概念性规划设计及土地开发实施方案

编制完成时间:2014.05

规划范围:45.8平方公里

项目说明:

一、规划背景

近年来,随着佛山城市化进程稳步推进,广佛同城化建设步伐加快,城镇建设水平和环境质量得到显著提高。同时,土地资源约束将在未来相当长的历史时期成为制约佛山社会经济发展的重要因素。未来的佛山城市建设迫切需要探寻新的模式并寻求新的增长空间。同时,现有个体交通为主的交通模式难以满足未来城市土地利用集约化的要求,轨道交通为构建新时期交通体系,推动城市建设转型带来重大契机。

二、技术思路 

1)连外带动,对接区域:佛山地铁网络与广州紧密联系,2号线将佛山融入广州南站交通枢纽网络中,加强佛山与珠三角及港澳经济发达地区的交流,带来佛山对接区域经济的机遇。

2)多点网络,巩固“强中心”:2号线与广佛1号线和佛山3号线的换乘带动人流集聚,形成“多点+网络式”商业布局,同时扩大各中心的服务范围,促使各中心形成规模及特色,巩固“强中心”地位。

3)联系禅西,带动产业转型提升:以快速交通营造智慧创新交流氛围,吸引知识型人才的集聚,孵化新型生产型服务功能,并将智慧创新及先进技术融入产业,带动传统专业镇产业提升。

4)差异化、特色化的TOD发展模式:基于传统TOD“圈层发展”理论基础,结合佛山现实发展情况,量身制定符合佛山自身特点的具有差异化和特色化的TOD发展模式。

三、规划内容 

1)沿线站点总体规划

规划通过对轨道沿线用地现状、权属等要素的梳理及对相关规划的解读,明确沿线轨道站点的发展定位及用地功能,同时对各站点的功能业态、开发强度、开发意向进行规划指引。

2)土地一级开发方案

综合分析可利用土地的权属关系及现状建设情况,确定存量土地的范围,结合优化方案和开发强度,对存量用地进行土地一级开发预测,制定土地开发时序与流程。

3)重要站点土地二级开发方案

借鉴国内外上盖物业开发经验,结合佛山本地市场与规划设计方案对重要站点上盖物业的成本、与市场接受度等进行分析,确定规划设计方案及经济技术指标。

四、特色创新 

1)切实结合佛山各地区规划及现状,明确各轨道站点发展定位,梳理需重点开发站点,找寻BOT开发“突破口”。

2)采用“地铁+土地”的综合开发模式,提升土地利用价值,推动地铁工程建设的同时,使得站点周边用地开发效益“最优化”。

3)以“特定站点上盖物业”二级开发方式,作为一级土地开发的补充,补亏地铁运营成本。

4)针对特定站点,结合总体定位,发掘其特色,优化并细化其周边用地规划设计方案,通过合理分期发展,有效发挥TOD开发长远效益。

 

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