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2018 - 11 - 01
本文由现场速记稿整理而成,已获嘉宾授权确认,未经许可,谢绝转载!感谢清华两岸研究院和华夏研究院蔡震院长。大家经过一天共同的学习,有很多收获。很多专家都讲了乡村振兴的政策实践,我的题目是乡村主题化的振兴实践。首先谈一下做乡村振兴这件事的大背景。这么多年改革开放以来,所有的政策红利、土地红利、人口红利,加上城市化进程,这些其实都是倾向于城市发展和扩张,对于农村其实是反向的过程,导致现在的乡村人口流失、老龄化、产业空心化。在此基础上,由于农村土地政策不稳定,户籍政策不稳定,政策性导向的不稳定因素,乡村振兴其实困难重重。因此在座各位很有勇气,能够决心一起做乡村振兴这件大事难事,大家可能都需要10倍以上的努力。但是在这样困难的情况下,有没有道路可以让乡村能够振兴起来?我个人认为,要在政策型导向经济的基础上,充分结合市场经济的力量。我希望实践者一定要记住,在乡村振兴的道路上,依照市场经济的规律和市场经济的运作方式才是唯一可能让我们现在的乡村能够有振兴希望的路径。希望今天大家能记住这句话并且带到实践中去,这样也就不辜负大家这次为乡村振兴而聚到一起的学习和付出。1乡村主体化的价值突围在我看来,乡村振兴要按照市场经济的规律来做,把每个乡村按照一个企业经营。大家可以想到,在做企业的时候,最先需要考虑的一件事情,是企业本身的竞争能力和品牌建设。每个企业都应以自己的品牌建设为开始,才有可能把自身的产品做好...
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2018 - 11 - 21
今天,我们有幸与城市空间的两位核心高管进行一场独家采访!        深圳市城市空间规划建筑设计有限公司2001年成立于深圳,具备国家城乡规划和土地规划双甲级资质,以及风景园林、给排水、道路交通专业桥梁的乙级资质。设有北京、深圳、上海、南京、重庆五大生产基地和成都、新加坡等海内外办公室。以“全产业链”和“一站式”问题解决方案为目标,致力成为全球领先的产业新城发展总架构师和具有国际影响力的顶级规划设计咨询机构。在一个阳光明媚的下午,围坐于明城墙边的会客室,品茗畅谈,开始了这一次独家专访。“请问公司的核心业务是什么?”一个简短而掷地有声的开场,围绕着这一话题钱总向我们娓娓道来。        我司是一个同时拥有城市规划甲级和土地规划甲级的“双甲”资质民营设计院,公司的核心业务紧紧围绕“双甲”资质,横向联合开展国土空间规划、战略规划、产业规划、经济研策、设计咨询等,纵向延伸为土地、市政、交通、景观、建筑等各专项设计,提供全产业链“一站式”规划设计服务。为什么要做多规合一?一句话概括就是“一张蓝图干到底”,目的是为了提升办公效率;土地利用规划的核心要义在于将土地的价值发挥出来,将土地实现从“资源”到“资产”再到“资本”的转变。邵总...
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2018 - 11 - 21
2018年11月19日,广东省城市规划协会第六届理事会二次理事长工作会议在我司六楼大会议室顺利召开,会议由王浩秘书长主持,理事长邱衍庆、副理事长李立勋、邹  兵、孙稳石、席广会等领导出席会议,我司唐曦文常务副院长参加会议。
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产品名称:

佛山轨道二号线(一期)站点概念性规划设计及土地开发实施方案

上市日期: 2017-05-12
产品类别: 轨道站点周边规划
  • 项目描述
  • 项目功能
  • 项目参数

项目名称:佛山轨道二号线(一期)站点概念性规划设计及土地开发实施方案

编制完成时间:2014.05

规划范围:45.8平方公里

项目说明:

一、规划背景

近年来,随着佛山城市化进程稳步推进,广佛同城化建设步伐加快,城镇建设水平和环境质量得到显著提高。同时,土地资源约束将在未来相当长的历史时期成为制约佛山社会经济发展的重要因素。未来的佛山城市建设迫切需要探寻新的模式并寻求新的增长空间。同时,现有个体交通为主的交通模式难以满足未来城市土地利用集约化的要求,轨道交通为构建新时期交通体系,推动城市建设转型带来重大契机。

二、技术思路 

1)连外带动,对接区域:佛山地铁网络与广州紧密联系,2号线将佛山融入广州南站交通枢纽网络中,加强佛山与珠三角及港澳经济发达地区的交流,带来佛山对接区域经济的机遇。

2)多点网络,巩固“强中心”:2号线与广佛1号线和佛山3号线的换乘带动人流集聚,形成“多点+网络式”商业布局,同时扩大各中心的服务范围,促使各中心形成规模及特色,巩固“强中心”地位。

3)联系禅西,带动产业转型提升:以快速交通营造智慧创新交流氛围,吸引知识型人才的集聚,孵化新型生产型服务功能,并将智慧创新及先进技术融入产业,带动传统专业镇产业提升。

4)差异化、特色化的TOD发展模式:基于传统TOD“圈层发展”理论基础,结合佛山现实发展情况,量身制定符合佛山自身特点的具有差异化和特色化的TOD发展模式。

三、规划内容 

1)沿线站点总体规划

规划通过对轨道沿线用地现状、权属等要素的梳理及对相关规划的解读,明确沿线轨道站点的发展定位及用地功能,同时对各站点的功能业态、开发强度、开发意向进行规划指引。

2)土地一级开发方案

综合分析可利用土地的权属关系及现状建设情况,确定存量土地的范围,结合优化方案和开发强度,对存量用地进行土地一级开发预测,制定土地开发时序与流程。

3)重要站点土地二级开发方案

借鉴国内外上盖物业开发经验,结合佛山本地市场与规划设计方案对重要站点上盖物业的成本、与市场接受度等进行分析,确定规划设计方案及经济技术指标。

四、特色创新 

1)切实结合佛山各地区规划及现状,明确各轨道站点发展定位,梳理需重点开发站点,找寻BOT开发“突破口”。

2)采用“地铁+土地”的综合开发模式,提升土地利用价值,推动地铁工程建设的同时,使得站点周边用地开发效益“最优化”。

3)以“特定站点上盖物业”二级开发方式,作为一级土地开发的补充,补亏地铁运营成本。

4)针对特定站点,结合总体定位,发掘其特色,优化并细化其周边用地规划设计方案,通过合理分期发展,有效发挥TOD开发长远效益。

 

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