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2018 - 08 - 14
各位专家就为什么做城市双修、怎么做城市双修进行了分享,本人可能更多从技术层面为大家提供方法的支持。在我看来,城市的空间是市民空间行为的结果,城市双修工作的对象是已建成的存量的城市。若想对城市里面的问题进行修复和修补,首先要了解城市存在什么样的问题,最重要的是了解生活在城市中的人的行为和城市空间的关系,两者中间是否存在着一些不匹配的因素,我们可以对其施加影响。1.存量规划方法论的核心指向多维大数据的应用之前,城市规划行业不具备对城市居民行为进行搜集分析的能力,大数据带给这个行业一个新的视野,让我们有可能实现对城市存量空间的评价,从而实现城市双修的目标。主要的背景包括以下几个方面:一是新型城镇化的背景,要求我们用更多学科的方法研究城市,其中的核心是研究人对城市空间的需求。二是ICT技术的发展的背景,ICT技术的发展,使我们有能力对城市的多维数据进行采集分析和建模,可以更科学理解城市的复杂系统。三是ICT技术的发展使公众参与真正成为可能。城市更新包括很多方面,软更新就是其中一种,更多让市民参与城市规划,或者在存量的规划过程中更多参与意见。图1 行业背景城市规划从增量蓝图到存量优化的过程,也是实现传统精英规划到以人为本的参与式规划的过程。众所周知,以前我们只能对人口规模做一个简单粗暴的预测,现在却能对市民行为模式进行细致的观察。相应的定量研究方法进行了很大的变革:之前城市规划也会进行定量研...
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2018 - 08 - 16
1.尔湾(Irvine)基本概况尔湾(Irvine)位于洛杉矶东南的橙县(Orange County),距洛杉矶市中心64公里、洛杉矶国际机场72公里、洛杉矶港56公里。总用地80.5km2,其中城市建设用地88km2。总人口26万人(2016年)。拥有包括加州大学分校等的三所高等教育机构、全球最大规划的研发、科技、商业中心Irvine Spectrum为主的以科研创新为主要产业,提供就业岗位约23万个,住比达到94.8%,系全美最高。居住方面,尔湾现有房屋数量9.7万套。2016年被美国《财富》杂志评为“最适宜居住的城市“。除此以外,尔湾还被称为最安全城市,在权衡经济,工作岗位,罪案率和居民福利后被网站评为“全美运营最佳城市“第一名,并获得“最适宜年轻家庭的城市“、”最适宜健康退休的城市”和“最安全的城市”等称号。与其他新城开发由政府推动不同,尔湾是由私人公司——尔湾公司投资发展的城市。尔湾地区的开发最早源于大学社区的创建,在过去45年它已经成为加州重要的经济城市,洛杉矶大都市区的重要组成部分,是公认的倡导生态环境、人类生活与经济增长、和谐和共赢,为科技产业、生活、工作创造适宜环境的第五代城市。2.Woodbridge社区概况Woodbridge社区位于尔湾市的两大办公商区之间,在加州大学尔湾分校以北,是该城市的第一个规划的居住社区,最初开发于1975年,并于20世纪90年代完成...
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2018 - 09 - 04
1.沙田新市镇(Sha Tin New Town)基本概况香港政府在1960年为了应付人口增长,决定将沙田发展为一个卫星城市,并于1961年订下首份分区发展大纲图。但是直到1973年,沙田新市镇发展计划才正式开始。沙田新市镇是香港政府制定发展的第一代新市镇,政府的最初目标是发展一个均衡和自给自足的社区,使区内居民可以在一个舒适愉快的环境中工作、休憩、成长和学习。沙田新市镇位于九龙以北,新界东部,面积约36万平方公里,以城门河的天然河谷一带为重心呈带状发展。沙田新市镇从70年代发展初期一个只有2万居民的乡镇发展至今,已成为一个人口约48万(不含马鞍山人口)的功能完善、配套齐全和环境优美的新城区。2.沙田第一城(Sha Tin City One)社区概况沙田第一城是香港新界沙田区至今最大型的住宅项目,面积为0.16平方公里,由52幢住宅楼宇组成。它原址为圆洲角一带的沙田海海面。由恒基兆业牵头,加上新世界发展、新鸿基地产及长江实业共四间华资地产商组成的联营公司“百得置业”填海规划建造。于1981年至1987年分七期落成及入住。沙田第一城四面环路,其西侧的沙田路为城市快速干道——沙田路,北侧和东侧为城市主干道,西南侧为港铁马鞍山线的地铁站——第一城站。沙田第一城社区基本上是一个五分钟生活圈(服务半径200-300米),社区中心建有两个购物商场(置富第一城和置富第一城-乐荟)和一个菜场食肆,...
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产品名称:

扬州市公共自行车规划研究(2014)

上市日期: 2017-02-08
产品类别: 专项规划及研究
  • 项目描述
  • 项目功能
  • 项目参数

项目名称:扬州市公共自行车规划研究(2014) 


编制时间:2015年

项目规模: 400万平方米

 

技术思路:

公共自行车租赁点选址首先对第一期公共自行车租赁点的使用情况、布设方式及市民对公共自行车的反响进行调查,全面掌握现状扬州公共自行车的使用情况;其次,借鉴其他国内外城市布设公共自行车经验,总结分析适合扬州公共自行车发展的模式;结合扬州公共自行车的发展现状,确定扬州公共自行车的功能定位,制定公共自行车发展策略,结合公共自行车布点原则,针对性的补充一期租赁点及规划城区外围新增租赁点;最后针对公共自行车的使用情况,提出公共自行车的保障措施。

 

工作重点:

1.资料收集:一方面通过相关政府部门收集公共自行车设施及其有关公共自行车资料,另一方面通过现场实地调查、问卷调查等方式取得现状公共自行车使用情况,了解一期公共自行车运行中产生的问题。

 

2.经验借鉴:分析国内外城市包括巴黎、杭州、北京、武汉四个不同城市中公共自行车的发展模式、运行情况,总结不同发展模式的优缺点。

 

3.租赁点布设方案:分析一期布点方案局限性,确定二期公共自行车功能定位,结合国内外公共自行车发展经验,制定二期公共自行车发展策略,依据公共自行车布点原则,进行租赁点布设。

 

4.保障措施:为提高公共自行车的使用率,解决公交“最后一公里”问题,提出需优化慢行交通体系,提高慢行交通路权保障,加强公共自行车的管理和服务机制,扩大运营方式和范围的建议。

 

技术亮点:

本项目结合扬州市第一期公共自行车运行状况,结合国内外其他城市公共自行车布设情况,针对性的提出扬州二期公共自行车布点方案,进一步解决扬州公交“最后一公里”问题,侧面提高公共交通分担率,创造良好旅游城市形象。

 


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