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2018 - 07 - 20
近年来,我国城镇化和城市建设取得了巨大成就,但“城市病”带来的负面影响也日益凸显,严重制约了城市发展模式转型和治理方式的转变。随着《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》的提出,从2015年三亚被列为首个双修试点城市开始,“城市修补、生态修复”已经成为国家治理城市病、转变城市发展方式的重要抓手。华夏幸福智库论坛第6期【空间论道】城市双修与双兴2018年7月17日下午,华夏幸福智库论坛第6期【空间论道】聚焦“城市双修与双兴”,在城市空间北京总部图书馆内如约举行。本次论坛特别邀请了北京大学景观与建筑学院李迪华副教授,中国城市规划设计研究院更新所范嗣斌副所长以及中央美术学院建筑学院研究生部主任韩涛副教授三位专家和实践先驱,与来自华夏幸福旗下产业研究院、未来城市研究院、城市规划研究三大智库和【城市空间】的5位技术科研骨干,共同就城市双修的内涵、城市双兴的定义以及如何从市场视角切入让城市双修项目落地实施等话题,与现场一百余位来宾展开了广泛的交流与探讨。华夏幸福城市规划研究院院长、深圳市城市空间规划建筑设计有限公司院长蔡震先生主持了本次活动。专家论道壹“人民生活更美好城市”建设若干基本问题李迪华   先生北京大学景观与建筑学院,副教授景观设计学研究院,副院长住房与城乡建设部风景园林顾问专家委员会委员李迪华教授基于自身的研究与教学工作,与大家探...
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2018 - 07 - 11
摘要共享经济不仅对人们的生活方式产生了巨大影响,也引发城市空间的巨大变革—共享重新定义了我们如何理解、参与和展望城市发展。共享经济的沿革在本质上依托于互联网技术的进步,与此同时,智慧城市的兴起也基于互联网与物联网的发展,逐渐将共享经济纳入其中并成为公共服务的重要一环。本文简要探讨了智慧共享城市在不同空间尺度下的概念场景,并以Sidewalk Toronto智慧社区为例展示了在实际应用中的可能性。在未来智慧城市与共享经济的跨界组合会迸发出更多的火花,为城市带来更智慧的共享服务。1共享内涵与模式转变近年来,随着共享经济爆发式的增长,类似于滴滴打车、共享单车、共享充电宝甚至共享雨伞等新的商业模式,都已经在城市中习以为常。“共享”并非新兴事物,自古便有“分享”的概念,但为何共享一词在当下如此流行,入选“2017年度中国媒体十大流行语”,甚至达到了妇孺皆知的程度? 了解共享经济的发展历程便离不开探讨互联网技术的沿革。第一阶段,随着互联网时代的到来,全球性的信息互联引发人们自发进行知识的共享,维基百科便是其典型。第二阶段,也就是移动互联网时代来临,线上线下互通连接的出现为“共享”赋予了全新的内涵,现实世界的资源开始进入共享范畴。共享经济在前两个阶段的核心在于,分割闲置资源的使用权与所有权,借助互联网与移动互联网科技所萌生的“平台经济”(例如共享租车Zipcar和共享房间Airbnb等...
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2018 - 07 - 20
2018年4月14日,中共中央、国务院正式批复《河北雄安新区规划纲要》(简称《纲要》),以其作为指导雄安新区规划建设的基本依据,规划期限至2035年,并展望本世纪中叶发展远景。《纲要》一经出炉,便引起国际社会广泛关注,这个疏解北京非首都功能的“牛鼻子”应该怎么牵?雄安新区将凭借什么成为“全国样板”?这些疑问都会在《纲要》中找到答案。01发展定位及目标雄安新区作为北京非首都功能疏解集中承载地,以“四区”为发展定位,建设成为高水平社会主义现代化城市。发展目标分为2035年和2050年两个阶段目标:02规划范围本次新区规划范围包括雄县、容城、安新三县行政辖区(含白洋淀水域),任丘市鄚州镇、苟各庄镇、七间房乡和高阳县龙化乡,规划面积1770平方公里。 03空间格局①  国土空间格局坚持生态优先。将淀水林田草作为一个生命共同体进行统一保护、统一修复。通过植树造林、退耕还淀、水系疏浚等生态修复治理,强化对白洋淀湖泊湿地、林地以及其他生态空间的保护,确保新区生态系统完整,蓝绿空间占比稳定在70%。严格控制建设用地规模。严格控制开发强度,新区远景开发强度控制在30% ,建设用地总规模约530平方公里。严格保护永久基本农田。耕地占新区总面积18%左右,其中永久基本农田占10%。严控城镇开发边界和人口规模。划定起步区、外围组团、特色小城镇开发边界,实行战略留白,为国家重大...
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产品名称:

深圳市上李朗和安托山新能源公交场站综合开发规划研究

上市日期: 2017-02-08
产品类别: 专项规划及研究
  • 项目描述
  • 项目功能
  • 项目参数

项目名称:深圳市安托山和上李朗新能源公交场站规划研究

The research ofnew energy bus station inAntoine Hill and Li Lang, Shenzhen


编制时间:2012年

项目规模:安托山2.5万平方米,上李朗1.5万平方米

 

规划背景

深圳是国家首个“公交都市”示范城市,但传统公交场站的经营管理靠国家财政补贴建设,导致公交企业的财务依赖,加重市政府负担,难以长期维持。2012年深圳新能源汽车示范会议,明确将安托山和李朗两个地块纳入公交场站建设和投融资体制改革示范点,实施综合开发。


规划目标 

安托山新能源公交场站将发展成:深圳首个绿色新能源公交示范区;深圳公共交通综合换乘枢纽中心;国家新能源公共交通产业应用及培训展示基地;立体复合开发的新能源公共交通综合体。

上李朗新能源公交场站将发展为:深圳绿色新能源公交东部副中心;新能源公共交通及创意办公集中区;立体复合开发的新能源公共交通综合体。


特色创新

“绿色能源树”——规划将安托山新能源公交充电场站作为一颗绿色革命的种子!未来将成长为:以新能源公交场站为“树干”、以新能源功能为“树冠”、以配套功能为“树根”的一棵“绿色能源树”。

“深圳树网”——规划将“安托山、上李朗能源树”的建设过程,形成可复制、可推广的模式,在整个深圳进行植树运动!最终形成以安托山场站为主中心,东部以上李朗场站,西部以宝安场站为副中心,统领整个深圳的新能源公交充电场站和站点,形成“深圳树网”!

“树网呼吸”——安托山、上李朗新能源公交场站可供2000辆新能源公交车充电,其绿色效应可有效节约燃油、减少碳排放!通过模式复制和推广所形成的“深圳树网”,成“树网”的呼吸效应,有力的促进深圳“绿色城市”的发展。


规划内容

“安托山能源树”采用立体复合开发。设置新能源公交充电、维保、智能和安全监控中心等,配套最先进的循环水洗车系统。同时引进国际新能源公交车辆应用交流中心、国家级新能源公交检测中心、国家新能源公交研发、推广、发布中心、深圳碳排放交易中心等,同时集酒店、商务办公、商业购物于一体。

“安托山能源树”建筑裙楼和公交充电位,上盖光伏太阳能折板,其产生的能源供公交充电和建筑照明;运用地源冷(热)泵系统,结合中庭通风,自动调节建筑温度,是新能源循环利用的典范!建筑采用最新的立体绿化概念和生态技术,未来将成为深圳绿色新地标! 

 


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