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2018 - 07 - 23
摘要本文首先回顾了“城市修补、生态修复”理念的缘起,从城市发展阶段性特征等方面交流了对“城市修补、生态修复”工作的认识。继而对住建部“城市修补、生态修复”三亚试点的规划设计到实施、管理的工作进行了简要介绍。并结合实践体会,从工作组织、技术支撑、实施抓手、法规建设、社会动员等方面进行了一定的思考。1背景认识近一段时间以来,“城市修补、生态修复”已成为规划领域中的一个高频词,多次出现在各种文件和场合中。这个表述最早的正式出现是在2015年底时隔37年再次召开的中央城市工作会议的相关文件中,其中提到“要加强城市设计,提倡城市修补……。要加强对城市的空间立体性、平面协调性、风貌整体性、文脉延续性等方面的规划和管控,……” 、“城市建设要以自然为美,要把好山好水好风光融入城市。要大力开展生态修复,让城市再现绿水青山……”。 “城市修补、生态修复”这个理念最初来自于2015年初,住建部陈政高部长和三亚市委市政府领导交流和考察过程中,这时也正是城市工作会议的筹备期间,这一理念实际上包含了对中国当前阶段城市发展面临问题和挑战的思考。2015年6月10日,住建部复函将三亚列为“城市修补、生态修复”综合试点城市,之后三亚也围绕这一主题和理念展开了大量的工作并取得了阶段性的成效。“城市修补、生态修复”的提出有其时代背景特征,主要体现在以下两方面:其一,中国城市发展进入了“城市病”的高发期。结合...
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2018 - 07 - 26
城市双修是近几年业内讨论的热点话题,并开展了许多实践工作。但是,双修工作的学术水平如何体现?双修到底有没有一个解决方案可以被所有城市借鉴?本文从六个现实生活中的问题入手,倡导大家直面生活中观察到的现象,层层剖析城市建设中的基本问题,以此抛砖引玉,引导读者更加深入思考城市双修与双兴的问题。1、“城市双修”修什么?三亚市和海口市是全国城市双修试点城市的典范。双修工作主要内容包括拆除违章建筑、治理黑臭水体、开放市区内的山体营造市民公园、参考海绵城市的标准改造城市街道等等。这些措施一方面解决过去市民经常诟病的事情,另一方面又主动发现并解决一些没引起市民关注的问题,从而为市民提供更好的生活环境。双修在工作中遇到的最大质疑是什么?当下所讨论的城市双修,一定程度上指城市复兴或者城市更新。中国城市双修所面临的背景是国家城市建设进入转型期,城市由增量发展变为存量提质,而提质的具体措施与方法是所有的城市设计者努力的方向。如何通过设计来让已建成的城市环境具有更高的品质?如何赋予已建成环境更高的价值?这是城市双修工作过程中思考的关键。双修到底是什么?反面来讲,双修工作中的最大问题是,在实施过程中双修已经不是修复修补,而是城市重建。西式语言经过中式翻译后可能就成为另外的样子,但是城市双修一定不是大拆大建,希望大家引以为戒。2、为什么中国的盲道是弯的?中国宣称拥有全世界最长的盲道,但盲道的质量却无法保证。每个...
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2018 - 08 - 08
城市双修,即生态修复和城市修补(Ecological Restoration and City Repair),是一个复合且动态的概念,涵盖了城市与生态两大系统及两大系统之间的关系,以及促进这两大系统平衡、健康、高效、持续发展的方法、机制和实践等。关于城市双修的探讨也来自多元的利益主体和认知视角:政府政策的视角,个人感知的视角,社群权益的视角,以及市场盈利的视角。鉴于城市双修内涵与利益主体的复合性与多元性,我们也亟需以复合的视角和集成的方式来认知和付诸实践。在此背景下,城市空间上海研发中心的刘亚霏博士和汪浩然、于欣驰、李桢等研究员,基于政府和市场合作的复合视角,研究和探讨了一种集成创新的城市双修PPP模式,及其业务内容、优势特点、前沿案例、模式构架和潜力地区等。1双修理念——集成城市与生态要素城市双修其实是西方语境下的城市更新在中国的一种特定表现形式,其提出的主要目的是解决城市和生态两大系统间关系的失衡问题。中国城市过去几十年高速但低质量的发展,不仅导致了城市病日益突显,也侵蚀了过多的生态资源,污染了生态环境。而生态资源的匮乏和生态环境的污染也将反过来限制未来城市和人的健康发展,形成一种失衡的、不可持续的发展状态。因此,需要整体统筹生态修复和城市修补工作。从大卫·哈维(David Harvey)空间生产理论的视角来理解,城市与生态空间,都是资本主义生产模式中的基本生产要素...
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产品名称:

贺州市生态新城核心区市政工程管线专项规划

上市日期: 2017-02-08
产品类别: 专项规划及研究
  • 项目描述
  • 项目功能
  • 项目参数

项目名称:贺州市生态新城核心区市政工程管线专项规划

Special planning of Municipal Engineering pipelines in the center of ecological new town in Hezhou

 

项目规模:41平方公里

编制时间:2014年

 

规划内容:

针对规划区现状市政基础设施薄弱,采用分类、分级、分期等方法进行规划;结合规划区山水田园的城市特色,通过构建城市雨洪模型进行模拟分析,对水网格局进行优化,保障城市安全;响应低碳、生态主题,制定站前大道1000亩核心范围低影响开发策略,力图为规划区发展提供一套思路新颖且切合实际的市政工程支撑体系。


管线综合立体控制

应用Google SketchUp建立道路管线横断面和道路交叉口三维立体模型,对六类管线进行平面和竖向控制。


贺州市生态新城核心区市政工程管线专项规划 

01 60米规划道路管线横断面三维立体控制图


 

贺州市生态新城核心区市政工程管线专项规划 

02道路交叉口三维立体控制图


雨洪模拟分析

将雨水管渠、河道、调蓄空间等因素耦合在一起构建暴雨洪水管理模型,分别采用2年一遇和20年一遇设计降雨进行对比研究。通过对排水系统、河道水系进行优化调整后,可达到水系流通顺畅、无溢洪目标,为规划区水系规划实施提供有力的技术支撑。


示范区LID模型构建

选取站前大道1000亩核心范围为低影响开发示范区,采用暴雨洪水管理模型软件构建LID模型,分别模拟2年一遇和20年一遇的设计降雨条件下示范区现状、传统开发、低影响开发三种情景下的水文状态。

贺州市生态新城核心区市政工程管线专项规划  

03示范区LID详细布局图



三种情景模拟结果表


项目

2年一遇 

20年一遇 

现状模型

传统开发模型

LID模型

现状模型

传统开发模型

LID模型

总降水(mm)

40.52

40.52

40.52

115.44

115.44

115.44

蒸发损失(mm)

1.05

1.22

1.07

1.24

1.37

1.41

渗入损失(mm)

20.33

9.51

10.15

25.49

12.59

11.75

地表径流(mm)

18.69

29.13

15.54

74.26

94.06

58.92

最终地表蓄水(mm)

0.46

0.67

13.81

14.47

7.44

43.38

高峰径流(m3/s)

3.45

5.24

2.1

5.87

8.94

3.84

综合径流系数

0.46

0.72

0.38

0.64

0.81

0.51

模拟结果表明在2年一遇短历时降雨条件下,地表蓄能力显著增强,地表径流量较传统开发减少46.7%,峰值流量是传统开发后的2/5; 20年一遇长历时降雨条件下,地表蓄水能力显著加强,地表径流量较传统开发减少37%,峰值流量是传统开发的43%。


隧道雨水排放系统

黄田大道下穿隧道是独立的排放系统。下穿隧道仅收集两端下坡段雨水,其两侧地块内的雨水不进入隧道内。隧道内两侧布设雨水边沟,雨水由边沟收集后汇入隧道内侧雨水泵站,经提升后排入周边市政管网。

 

贺州市生态新城核心区市政工程管线专项规划

05 下穿道路排水系统示意图


管网平差

利用所构建的给水管网模型,分别在最高日最大时工况、事故时工况、消防时工况下进行模型计算,经过对平差模型的反复试算推敲,满足各工况下用水量及自由水头要求。


贺州市生态新城核心区市政工程管线专项规划 

06 自由水头等高线示意图

 


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