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2018 - 11 - 01
本文由现场速记稿整理而成,已获嘉宾授权确认,未经许可,谢绝转载!感谢清华两岸研究院和华夏研究院蔡震院长。大家经过一天共同的学习,有很多收获。很多专家都讲了乡村振兴的政策实践,我的题目是乡村主题化的振兴实践。首先谈一下做乡村振兴这件事的大背景。这么多年改革开放以来,所有的政策红利、土地红利、人口红利,加上城市化进程,这些其实都是倾向于城市发展和扩张,对于农村其实是反向的过程,导致现在的乡村人口流失、老龄化、产业空心化。在此基础上,由于农村土地政策不稳定,户籍政策不稳定,政策性导向的不稳定因素,乡村振兴其实困难重重。因此在座各位很有勇气,能够决心一起做乡村振兴这件大事难事,大家可能都需要10倍以上的努力。但是在这样困难的情况下,有没有道路可以让乡村能够振兴起来?我个人认为,要在政策型导向经济的基础上,充分结合市场经济的力量。我希望实践者一定要记住,在乡村振兴的道路上,依照市场经济的规律和市场经济的运作方式才是唯一可能让我们现在的乡村能够有振兴希望的路径。希望今天大家能记住这句话并且带到实践中去,这样也就不辜负大家这次为乡村振兴而聚到一起的学习和付出。1乡村主体化的价值突围在我看来,乡村振兴要按照市场经济的规律来做,把每个乡村按照一个企业经营。大家可以想到,在做企业的时候,最先需要考虑的一件事情,是企业本身的竞争能力和品牌建设。每个企业都应以自己的品牌建设为开始,才有可能把自身的产品做好...
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2018 - 11 - 21
今天,我们有幸与城市空间的两位核心高管进行一场独家采访!        深圳市城市空间规划建筑设计有限公司2001年成立于深圳,具备国家城乡规划和土地规划双甲级资质,以及风景园林、给排水、道路交通专业桥梁的乙级资质。设有北京、深圳、上海、南京、重庆五大生产基地和成都、新加坡等海内外办公室。以“全产业链”和“一站式”问题解决方案为目标,致力成为全球领先的产业新城发展总架构师和具有国际影响力的顶级规划设计咨询机构。在一个阳光明媚的下午,围坐于明城墙边的会客室,品茗畅谈,开始了这一次独家专访。“请问公司的核心业务是什么?”一个简短而掷地有声的开场,围绕着这一话题钱总向我们娓娓道来。        我司是一个同时拥有城市规划甲级和土地规划甲级的“双甲”资质民营设计院,公司的核心业务紧紧围绕“双甲”资质,横向联合开展国土空间规划、战略规划、产业规划、经济研策、设计咨询等,纵向延伸为土地、市政、交通、景观、建筑等各专项设计,提供全产业链“一站式”规划设计服务。为什么要做多规合一?一句话概括就是“一张蓝图干到底”,目的是为了提升办公效率;土地利用规划的核心要义在于将土地的价值发挥出来,将土地实现从“资源”到“资产”再到“资本”的转变。邵总...
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2018 - 11 - 21
2018年11月19日,广东省城市规划协会第六届理事会二次理事长工作会议在我司六楼大会议室顺利召开,会议由王浩秘书长主持,理事长邱衍庆、副理事长李立勋、邹  兵、孙稳石、席广会等领导出席会议,我司唐曦文常务副院长参加会议。
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产品名称:

三亚市海棠区交通系统专项规划

上市日期: 2017-02-08
产品类别: 专项规划及研究
  • 项目描述
  • 项目功能
  • 项目参数

项目名称:三亚市海棠区交通系统专项规划

Special planning of transportation system in Haitang Bay in Sanya

 

编制时间:2014年

项目规模:98.78平方公里

 

发展目标:

出行总量目标:区内交通系统能够满足全日50-60万人次的居民出行需求,高峰季节每日120-140万人次的旅游出行需求。

出行结构引导目标:以上位城市规划为指引,以构建公共交通为主体的总体战略发展为目标,提出旅游出行结构和居民出行结构并行的引导目标。

交通运行速度目标:发扬旅游城市的交通特点,以悠闲、安全、通达、多元化、一体化为核心,强调“通达、可及”而不强化“通畅、快速”。以低速交通为整体特色。另一方面确保道路交通不拥堵,机动车平均运行时速不低于20km/h。

 

发展战略:

系统定位——系统革新,构建旅游城市交通系统;

对外交通——空间重塑,打造多层次对外交通;

线网服务——体系构建,模式多元、一体化服务;

场站用地——设施保障,枢纽锚固、场站完善;

效率品质——管理提升,高效服务、低碳智能;

任重道远——政府支持,坚定不移、持之以恒。

 

规划方案:

(1)路网:通过测算海棠湾交通系统承载力和交通需求,校核分析海棠湾交通供需关系。在已基本形成的“三纵六横”道路网骨架上,结合对海棠湾未来定位的分析,对海榆东线国道、重要节点、道路横断面以及建设材质类型等进行了规划设计。

(2)公交:积极发展海棠湾公共交通,塑造内部以常规公交为主、外部以公交快线为主导的客运交通方式结构,促进公共交通系统与慢行系统的融合,统筹规划公共交通系统设施安排和网络布局。

(3)水上交通:优化布局各类交通码头、水上航线及水陆衔接等。尽可能在码头步行范围内布设公交站点、自行车租赁点及停车场,以便水上交通的乘客利用公交、自行车及摆渡车等多元交通方式快速换乘。

(4)慢行交通:通过完善内部慢行设施,形成“两横两纵两带一环”主廊道系统覆盖海棠湾,在海棠湾道路网基础上,结合慢行功能定位。同时,结合公交站点、景点和大型公建布设自行车租赁点。

(5)静态交通

1)停车规划方案:根据分区差别化及停车总量控制政策,布设停车设施。

2)货运交通规划方案:根据货运场站选址方案比选,分析各选址的优劣势,推荐最优方案,货运场站布设于高速路口处。

(6)智能交通

智能旅游公共服务系统包括指挥调度系统、资讯宣传发布系统、服务支持系统、咨询投诉系统、基础数据库系统五大子系统,能发布旅游资讯,支持电子商务,接受咨询投诉,以及监控游客密集地的实时动态等。

 


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