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2019 - 04 - 23
2019年4月12日,深圳市城市规划学会六届一次常务理事会、深圳市城市规划协会二届一次理事会在南山区科技园豪威科技大厦召开。会议由学会会长司马晓主持,学会常务理事、协会理事、两会顾问、监事及秘书处工作人员共38人参加了会议。        深圳市城市规划学会副会长、北京中海华艺城市规划设计有限公司深圳分公司董事长陈日飙致辞并介绍公司情况。会上,陈日飙表示:华艺公司将积极参与学/协会工作建设,通过整合学/协会优势资源,实现信息、资源共享,引导、推动企业间的多方位合作,在业内形成优势和口碑。        秘书长赵迎雪传达了市科协六届四次全委会上题为《积极参与粤港澳大湾区建设,勇当建设“先行示范区”和创建“强国城市范例”的尖兵》的工作报告及2019年度工作计划。报告指出,建设粤港澳大湾区,是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家战略。我们要进一步深化认识、提高站位,深刻认识粤港澳大湾区建设的重大意义,发挥学会毗邻港澳的特殊优势,在对接粤港澳大湾区发展,积极主动融入大湾区建设中发挥科技社团应有的作用。        副秘书长孙悦华从学术交流、专...
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2019 - 07 - 19
7月18日,城市空间设计院副院长孙旭东从北京市朝阳区八里庄街道主任赵国章手中接过聘书,城市空间团队正式加入朝阳区责任规划师的队伍。街道领导给城市空间团队颁发聘书        城市空间副院长孙旭东、大数据中心主任路青、院办主任陈燕秋、八里庄街道办事处主任赵国章、街道城市管理办公室主任杨恩贞及相关人员参加了会议。会上,孙院长介绍了公司的总体概况,分享了城市空间设计院在城市双修、城市治理和更新的经验和认识。大数据中心主任路青就八里庄的城市体检报告进行了分析和解读。院办主任陈燕秋对目前工作提出期许,并表达了充分发挥团队力量做好工作的决心。城市空间责任规划师团队与八里庄领导进行了热烈的探讨首席责任规划师孙旭东分享介绍城市更新经验街道办事处主任赵国章与城市空间团队进行工作内容的探讨什么是责任规划师?        责任规划师,是由区政府选聘的独立第三方人员,为责任范围内的规划、建设、管理提供专业指导和技术服务。        朝阳责任规划师制度实行“全覆盖”,责任街区包括全区43个街乡和7个功能区管委会。    &#...
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2018 - 11 - 01
本文由现场速记稿整理而成,已获嘉宾授权确认,未经许可,谢绝转载!感谢清华两岸研究院和华夏研究院蔡震院长。大家经过一天共同的学习,有很多收获。很多专家都讲了乡村振兴的政策实践,我的题目是乡村主题化的振兴实践。首先谈一下做乡村振兴这件事的大背景。这么多年改革开放以来,所有的政策红利、土地红利、人口红利,加上城市化进程,这些其实都是倾向于城市发展和扩张,对于农村其实是反向的过程,导致现在的乡村人口流失、老龄化、产业空心化。在此基础上,由于农村土地政策不稳定,户籍政策不稳定,政策性导向的不稳定因素,乡村振兴其实困难重重。因此在座各位很有勇气,能够决心一起做乡村振兴这件大事难事,大家可能都需要10倍以上的努力。但是在这样困难的情况下,有没有道路可以让乡村能够振兴起来?我个人认为,要在政策型导向经济的基础上,充分结合市场经济的力量。我希望实践者一定要记住,在乡村振兴的道路上,依照市场经济的规律和市场经济的运作方式才是唯一可能让我们现在的乡村能够有振兴希望的路径。希望今天大家能记住这句话并且带到实践中去,这样也就不辜负大家这次为乡村振兴而聚到一起的学习和付出。1乡村主体化的价值突围在我看来,乡村振兴要按照市场经济的规律来做,把每个乡村按照一个企业经营。大家可以想到,在做企业的时候,最先需要考虑的一件事情,是企业本身的竞争能力和品牌建设。每个企业都应以自己的品牌建设为开始,才有可能把自身的产品做好...
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产品名称:

三亚市海棠区交通系统专项规划

上市日期: 2017-02-08
产品类别: 专项规划及研究
  • 项目描述
  • 项目功能
  • 项目参数

项目名称:三亚市海棠区交通系统专项规划

Special planning of transportation system in Haitang Bay in Sanya

 

编制时间:2014年

项目规模:98.78平方公里

 

发展目标:

出行总量目标:区内交通系统能够满足全日50-60万人次的居民出行需求,高峰季节每日120-140万人次的旅游出行需求。

出行结构引导目标:以上位城市规划为指引,以构建公共交通为主体的总体战略发展为目标,提出旅游出行结构和居民出行结构并行的引导目标。

交通运行速度目标:发扬旅游城市的交通特点,以悠闲、安全、通达、多元化、一体化为核心,强调“通达、可及”而不强化“通畅、快速”。以低速交通为整体特色。另一方面确保道路交通不拥堵,机动车平均运行时速不低于20km/h。

 

发展战略:

系统定位——系统革新,构建旅游城市交通系统;

对外交通——空间重塑,打造多层次对外交通;

线网服务——体系构建,模式多元、一体化服务;

场站用地——设施保障,枢纽锚固、场站完善;

效率品质——管理提升,高效服务、低碳智能;

任重道远——政府支持,坚定不移、持之以恒。

 

规划方案:

(1)路网:通过测算海棠湾交通系统承载力和交通需求,校核分析海棠湾交通供需关系。在已基本形成的“三纵六横”道路网骨架上,结合对海棠湾未来定位的分析,对海榆东线国道、重要节点、道路横断面以及建设材质类型等进行了规划设计。

(2)公交:积极发展海棠湾公共交通,塑造内部以常规公交为主、外部以公交快线为主导的客运交通方式结构,促进公共交通系统与慢行系统的融合,统筹规划公共交通系统设施安排和网络布局。

(3)水上交通:优化布局各类交通码头、水上航线及水陆衔接等。尽可能在码头步行范围内布设公交站点、自行车租赁点及停车场,以便水上交通的乘客利用公交、自行车及摆渡车等多元交通方式快速换乘。

(4)慢行交通:通过完善内部慢行设施,形成“两横两纵两带一环”主廊道系统覆盖海棠湾,在海棠湾道路网基础上,结合慢行功能定位。同时,结合公交站点、景点和大型公建布设自行车租赁点。

(5)静态交通

1)停车规划方案:根据分区差别化及停车总量控制政策,布设停车设施。

2)货运交通规划方案:根据货运场站选址方案比选,分析各选址的优劣势,推荐最优方案,货运场站布设于高速路口处。

(6)智能交通

智能旅游公共服务系统包括指挥调度系统、资讯宣传发布系统、服务支持系统、咨询投诉系统、基础数据库系统五大子系统,能发布旅游资讯,支持电子商务,接受咨询投诉,以及监控游客密集地的实时动态等。

 


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