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产品名称:

三亚市海棠区交通系统专项规划

上市日期: 2017-02-08
产品类别: 专项规划及研究
  • 项目描述
  • 项目功能
  • 项目参数

项目名称:三亚市海棠区交通系统专项规划

Special planning of transportation system in Haitang Bay in Sanya

 

编制时间:2014年

项目规模:98.78平方公里

 

发展目标:

出行总量目标:区内交通系统能够满足全日50-60万人次的居民出行需求,高峰季节每日120-140万人次的旅游出行需求。

出行结构引导目标:以上位城市规划为指引,以构建公共交通为主体的总体战略发展为目标,提出旅游出行结构和居民出行结构并行的引导目标。

交通运行速度目标:发扬旅游城市的交通特点,以悠闲、安全、通达、多元化、一体化为核心,强调“通达、可及”而不强化“通畅、快速”。以低速交通为整体特色。另一方面确保道路交通不拥堵,机动车平均运行时速不低于20km/h。

 

发展战略:

系统定位——系统革新,构建旅游城市交通系统;

对外交通——空间重塑,打造多层次对外交通;

线网服务——体系构建,模式多元、一体化服务;

场站用地——设施保障,枢纽锚固、场站完善;

效率品质——管理提升,高效服务、低碳智能;

任重道远——政府支持,坚定不移、持之以恒。

 

规划方案:

(1)路网:通过测算海棠湾交通系统承载力和交通需求,校核分析海棠湾交通供需关系。在已基本形成的“三纵六横”道路网骨架上,结合对海棠湾未来定位的分析,对海榆东线国道、重要节点、道路横断面以及建设材质类型等进行了规划设计。

(2)公交:积极发展海棠湾公共交通,塑造内部以常规公交为主、外部以公交快线为主导的客运交通方式结构,促进公共交通系统与慢行系统的融合,统筹规划公共交通系统设施安排和网络布局。

(3)水上交通:优化布局各类交通码头、水上航线及水陆衔接等。尽可能在码头步行范围内布设公交站点、自行车租赁点及停车场,以便水上交通的乘客利用公交、自行车及摆渡车等多元交通方式快速换乘。

(4)慢行交通:通过完善内部慢行设施,形成“两横两纵两带一环”主廊道系统覆盖海棠湾,在海棠湾道路网基础上,结合慢行功能定位。同时,结合公交站点、景点和大型公建布设自行车租赁点。

(5)静态交通

1)停车规划方案:根据分区差别化及停车总量控制政策,布设停车设施。

2)货运交通规划方案:根据货运场站选址方案比选,分析各选址的优劣势,推荐最优方案,货运场站布设于高速路口处。

(6)智能交通

智能旅游公共服务系统包括指挥调度系统、资讯宣传发布系统、服务支持系统、咨询投诉系统、基础数据库系统五大子系统,能发布旅游资讯,支持电子商务,接受咨询投诉,以及监控游客密集地的实时动态等。

 


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