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2019 - 04 - 01
3月29日,城市空间受邀参加由广东省自然资源厅国土空间规划处组织的广东省省级国土空间规划研讨会,钟哲副院长和研发中心技术总监郭洁代表公司出席会议,就《广东省国土空间规划(2020—2035年)编制工作方案(征求意见稿)》和各项专题研究工作安排进行研讨,会后就专题内容设置和专题承担意向积极提出建议,积极参与省级国土空间规划编制工作。
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2019 - 04 - 23
2019年4月12日,深圳市城市规划学会六届一次常务理事会、深圳市城市规划协会二届一次理事会在南山区科技园豪威科技大厦召开。会议由学会会长司马晓主持,学会常务理事、协会理事、两会顾问、监事及秘书处工作人员共38人参加了会议。        深圳市城市规划学会副会长、北京中海华艺城市规划设计有限公司深圳分公司董事长陈日飙致辞并介绍公司情况。会上,陈日飙表示:华艺公司将积极参与学/协会工作建设,通过整合学/协会优势资源,实现信息、资源共享,引导、推动企业间的多方位合作,在业内形成优势和口碑。        秘书长赵迎雪传达了市科协六届四次全委会上题为《积极参与粤港澳大湾区建设,勇当建设“先行示范区”和创建“强国城市范例”的尖兵》的工作报告及2019年度工作计划。报告指出,建设粤港澳大湾区,是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家战略。我们要进一步深化认识、提高站位,深刻认识粤港澳大湾区建设的重大意义,发挥学会毗邻港澳的特殊优势,在对接粤港澳大湾区发展,积极主动融入大湾区建设中发挥科技社团应有的作用。        副秘书长孙悦华从学术交流、专...
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2019 - 07 - 19
7月18日,城市空间设计院副院长孙旭东从北京市朝阳区八里庄街道主任赵国章手中接过聘书,城市空间团队正式加入朝阳区责任规划师的队伍。街道领导给城市空间团队颁发聘书        城市空间副院长孙旭东、大数据中心主任路青、院办主任陈燕秋、八里庄街道办事处主任赵国章、街道城市管理办公室主任杨恩贞及相关人员参加了会议。会上,孙院长介绍了公司的总体概况,分享了城市空间设计院在城市双修、城市治理和更新的经验和认识。大数据中心主任路青就八里庄的城市体检报告进行了分析和解读。院办主任陈燕秋对目前工作提出期许,并表达了充分发挥团队力量做好工作的决心。城市空间责任规划师团队与八里庄领导进行了热烈的探讨首席责任规划师孙旭东分享介绍城市更新经验街道办事处主任赵国章与城市空间团队进行工作内容的探讨什么是责任规划师?        责任规划师,是由区政府选聘的独立第三方人员,为责任范围内的规划、建设、管理提供专业指导和技术服务。        朝阳责任规划师制度实行“全覆盖”,责任街区包括全区43个街乡和7个功能区管委会。    &#...
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产品名称:

中新天津生态城中部片区新型交通模式专项规划

上市日期: 2017-02-08
产品类别: 专项规划及研究
  • 项目描述
  • 项目功能
  • 项目参数

项目名称:中新天津生态城中部片区新型交通模式专项规划

Comprehensive planning for pedestrian and bicycle transportation system in Central Area of Sino-Singapore Tianjin Eco-city


编制时间:2012年

项目规模:444公顷

 

一、项目背景

2007年11月18日,国务院总理温家宝和新加坡总理李显龙共同签署《中华人民共和国政府与新加坡共和国政府关于在中华人民共和国建设一个生态城的框架协议》,协议的签订标志着中国――新加坡天津生态城的诞生。按照两国协议,中新天津生态城将借鉴新加坡的先进经验,在城市规划、环境保护、资源节约、循环经济、生态建设、可再生能源利用、中水回用、可持续发展以及促进社会和谐等方面进行广泛合作。为全面落实生态城“能复制、能实行、能推广”的城市建设目标,贯彻绿色健康的生活出行方式,特此开展“中新天津生态城中部片区新型交通模式专项规划”工作。


二、技术思路

通过对天津生态城中部片区土地利用性质、土地开发强度、公共交通站点、片区综合交通的综合分析,构筑由生态出行(方式)、慢行交通(网络)和慢行场所(空间载体)组成的综合性空间网络,建设“人车分离、绿色交通”为特色的立体交通系统。


三、规划内容及特色创新

中新生态城的新型交通模式是由生态出行(方式)、慢行交通(网络)和慢行场所(空间载体)组成的综合性空间网络。

(1)生态出行

借鉴旅游领域提出的“生态出行”理念,将其引入规划和交通领域,为市民提供一个健康、有活力的交通,引导市民形成全新出行理念。

中新生态城的生态出行是选择公共交通、轨道、自行车、步行等生态出行方式,解决通勤交通、商业商务、文化娱乐、休闲健身等城市功能。

(2)慢行交通

包括步行交通和非机动交通;强调低污染的、利于城市环境的交通工具来完成社会经济活动的交通运输系统,达到通达、有序、安全、舒适,低能耗、低污染各方面的完整统一。

针对慢行交通在城市交通中处于弱势地位的情况,通过立体交通组织模式,将慢行交通与主要出行点(商务区、商业区、交通枢纽)无缝衔接,同时也提高慢行交通的安全性。

(3)慢行场所

包括交通性的慢行空间和非交通性的慢行空间;

交通性的慢行空间以生态城未来所承载的实际交通流量作为依据,规划人行道(sidewalk)、人行横道(passway)、人行地道、人行天桥、非机动车道等。

非交通性的慢行空间以市民的行为活动需求作为主要依据,结合生态城具体的用地功能,规划休闲旅游性质的林间步道、山间道、滨水道以及商业性质的商业步行街、商业广场等。


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